Одному моему знакомому нужно было найти в Китае работников. В службу закупок. По российской традиции, в объявлении было указано «采购经理» – менеджер по закупкам. И соответствующая такой должности заработная плата – около 500 долларов.

Прошла неделя, и, негодующий друг, за кружкой пива поведал мне, что за неделю нашёлся всего один желающий получить привлекательную должность в иностранной компании. Один, на полтора миллиарда!

Работая в зарубежной компании, мне удалось познакомиться с настоящим смыслом слова, которое мы в России используем не по делу и не по назначению. Менеджер. Менеджер – это, прежде всего, руководитель. Начальник. Так, у буржуина (или китайца) это слово вызывает ассоциации с серьёзным человеком, занимающим определённую позицию в управлении компании, способным принимать решения. Что же мы видим в родном Отечестве? Менеджер по закупкам, менеджер по продажам и, как венец, менеджер по обновлению ПО, в основные обязанности которого входят ежедневные выезды в офисы к клиентам для доставки и обновления ПО (такую вакансию я видел на одном из сайтов).

Так, мой любимый Хед Хантер, на запрос «менеджер» выдаёт 29 730 вакансий, а на запрос «специалист» – 12 864 шт. То есть 2,3 менеджера в среднем на одного специалиста. Не так страшно, как на картинке в заголовке, но что-то похожее на это.

Кто-то может подумать, что это я один такой умный. Нет. Всё тот же Хед Хантер написал на эту тему замечательную заметку, которую я всем рекомендую к незамедлительному прочтению.

Благодаря своему нероссийскому опыту, я смог выручить друга, не опуская кружки пива на стол. Я посоветовал ему изменить слово «менеджер» 经理 на менее броское 员 – служащий, член. В случае успеха, мы договорились повторить пивную встречу на выходных за его счёт.

К концу первого рабочего дня, негодующий друг позвонил мне, и пообщал утопить в пиве, причём, не дожидаясь выходных. Несколько десятков резюме потенциальных кандидатов на должность парализовали работу его отдела на весь день!

Так что в рамках предварительного этапа модернизации и инноваций, считаю необходимым переименовать все должности в нечто им подобающее. Были же в СССР специалисты, главные специалисты, ведущие специалисты, начальники отделов, заведующие и т.д.

Что в этом будет хорошего для предпринимателей? Можно будет мотивировать людей на рост и развитие, не отходя, так сказать, от кассы. Пришёл Вася специалистом по копанию ям, а через два года – ведущий специалист по копанию ям и канав. Или старший. Или, что ещё круче – главный. То есть, если есть какая невообразимо трудная яма – понятно всем, зовут Васю. А вот если Вася проявил лидерские качества, то его можно назначить бригадиром – для начала. Мастером. Ну а если по вечерам Вася не пиво пил, а заочно учился, то лет через пять шесть он становится начальником отдела ямокопания, или менеджером. А тут глядишь – MBA и до вицепрезидента не далеко.

Гаррет Джонстон родился 22 июля 1968 года в Дублине (Ирландия). Имеет дипломы University of Dublin в области экономики и Trinity College of Dublin в области международной торговли. С 1991 по 2003 год работал на руководящих должностях в области маркетинга в международных корпорациях Ernst & Young, Cable & Wireless, PricewaterhouseCoopers, Alcatel и др. В 2003–2006 годах работал директором по маркетингу “Киевстар”, был консультантом правления группы Telenor. С 2006 года до лета 2010 года работал в МТС. Говорит на 11 языках. Женат, воспитывает сына и дочь.
Источник: Деловой Петербург. Там же всё интервью целиком.

Вот что сказал премьер Путин, отвечая на вопросы французских СМИ:
Путин отметил, что не следует считать, «что у нас все идеально отлажено». «Мы видим, где эта проблема существует, в том числе и в средствах массовой информации. Не хочу сказать, что у нас все идеально. Вы знаете, ведь во всем мире, где бы вы ни показали пальцем, власть всегда старается выглядеть лучше, чем она есть на самом деле, и пытается как-то ограничить возможности средств массовой информации. Но в стране с хорошо развитым гражданским обществом власти это, как правило, не удается», – подчеркнул он.
«В этом смысле наша задача в том, чтобы наше гражданское общество мужало, росло, укреплялось и чувствовало свою силу. Вот по этому направлению мы будем двигаться», – отметил премьер.
(Источник: Газета.ру)
Как я считаю, Путин – мужик умный. Ещё бы, такой странищей рулить!
Рекомендую всем внимательно перечитать справку по теме гражданского общества в Википедии и внимательно прислушаться к словам премьера!

Картинка: 狗狗の黑涩安息夜
“… одна русская женщина сказала мне так: “Китайские мужчины добрее и внимательнее к своим женам. И у них обычно больше денег”.

Сегодня – публикую выдержки из статьи Джошуа Кучера (Joshua Kucera), опубликованной 31 декабря на сайте ИНОСМИ.

“Китай это судьба Сибири; наше настоящее и будущее во всех отношениях зависит от того, что будет происходить в Китае, – сказал гостю из далёких Штатов профессор Иркутского государственного университета и авторитетный специалист по российско-китайским отношениям Виктор Дятлов, – единственное направление, в котором мы можем двигаться, это интеграция и сотрудничество между Россией и Китаем. Но мы не знаем, какие формы примет такая интеграция”.

Помимо превосходства китайских мужчин, зарубежный журналист так же отмечает новые тенденции в устремлениях «образованных представителей российского среднего класса»:
«Что примечательно в Благовещенске, так это тот энтузиазм, с которым русские, в отличие от своего правительства, говорят о Китае. Если некоторые бедные китайские граждане приезжают в Россию в поисках работы, то образованные представители российского среднего класса все чаще едут в противоположном направлении. Среди тех молодых, говорящих по-английски россиян, с которыми я встречался в Благовещенске, почти каждый работал в Китае в том или ином качестве. Многие жили там. Один из них, Сергей, только что вернулся с работы из Шанхая. Он с восторгом говорил о том, насколько китайцы более дружелюбны, открыты и оптимистичны по сравнению с россиянами».

Более того, автор тщательно выискивает следы паранойи по поводу китайской угрозы. Даже работающий на китайское правительство (видимо, оно отличается такой же щедростью как и добрые китайские мужчины) директор местного института Конфуция Михаил Кухаренко «считает, что многие из обучающихся в Благовещенске китайских студентов – шпионы: “особенно те, кто постарше, и кто уже хорошо говорит по-русски”. Ходят также слухи о том, что в соседнем китайском городе Хэйхэ есть секретный музей, куда водят только китайских туристов. Там якобы есть карта, где показано, как Китай будет владеть Дальним Востоком России».

Не отстаёт от него и декан факультета международных отношений Амурского университета Светлана Косихина: “Мы не боимся, но мы обеспокоены. Мы просто не понимаем, что они собираются делать. Они в любой момент могут напасть на нас, – говорит Косихина, – у нас есть поговорка: “Пессимисты учат китайский”.

Короче говоря, Благовещенск не на шутку удивил заморского гостя:
«Отправляясь на российский Дальний Восток, я думал, что российско-китайская граница чем-то напоминает границу США и Мексики: бедные темнокожие люди тайком перебираются через реку на север в поисках работы, вызывая недовольство и раздражение у белых людей».
А здесь как раз всё наоборот: «образованные представители российского среднего класса все чаще едут в противоположном направлении». Гастарбайтеры называется.

Счастливых всем выходных!

Был я в г. Нанкине по рабочим делам. Приехал утром, выезжать планировал вечером. С утра, на вокзале купил билет на поезд на 6 часов. Однако, благодаря порядочности нанкинских заводчан, дела закончились раньше, и к трём я уже был на вокзале. Естественно, первым делом метнулся в кассу – купить билет на ближайший скоростной поезд. Так, через пятнадцать минут я стоял в кассовом зале с двумя билетами, каждый стоимостью около 100 юаней (350-400 рублей на тот момент). В моём распоряжении было сорок минут до отправления поезда, и ждала меня длиннющая очередь в отдельное окошко, где билет можно было сдать. Очередь шла медленно, и билет грозил остаться со мной навсегда. Однако, по залу сновали туда-сюда подозрительного вида мужчины, бормотавшие названия городов себе под нос. Время от времени, они проходили мимо очереди. В один из пробегов я расслышал «Шанхай, шанхай». «На шесть!» – отозвался я тоже вроде как в никуда. «Дам тебе восемьдесят», – буркнул мужчина, удаляясь, – «Хорошо!» крикнул я вслед.

Билетные кассы вокзала г. Нанкин.
Фото: xinhua.net

Время шло, сложнейшая процедура верификации и аутентификации сдаваемых билетов занимала, казалось, всё больше и больше времени. Быстроногий спаситель всё не появлялся. И вот, когда до моего поезда оставалось совсем немного, а движение возле окошка совсем прекратилось, билетчик – золотые пятки пронёсся мимо меня, сунул в руку скомканные банкноты, выхватил билет и исчез в толпе. Несколько минут я стоял и не верил своим глазам: я держал в руках настоящие деньги. Великий кормчий снисходительно улыбался мне. Так, ещё один китаец стал богаче на десять или двадцать юаней, и попутно помог мне сохранить немного моих денег.

Нанкинский вокзал – один из десяти крупнейших вокзалов Китая.
Фото взял на: www.williamlong.info/

Так, злобный барыга оказывается, на самом деле, крайне полезным агентом. Он не только зарабатывает сам, но и окружающие получают выгоду от его услуг. Это – правильный посредник. Как-нибудь в другой раз я расскажу о том, какие бывают ещё посредники, но уже в более серьёзных делах.

Так, в атмосфере всеобщего воодушевления, проходит автомобильная выставка в Шанхае. С 22 по 28 апреля, на более чем 170 000 квадратных метрах выставочных площадей Нового международного выставочного центра встречаются все ведущие мировые автопроизводители, все крупнейшие автопроизводители КНР а так же 1394 производителя запасных частей, автомобильной резины и аксессуаров. Встречаются друг с другом и с несколькими сотнями тысяч потенциальных покупателей.

Что примечательно, гостям из погрязшего в кризисе зарубежья отведён целый крытый павильон, где им предоставлена возможность познакомить китайских товарищей с последними достижениями в области производства автомобилей и автомобильных технологиях. Однако, данные стенды интересны, в основном, для узкого круга специалистов. Так же выделены в организованные группки производители Тайваня и Кореи. Самая интересная и малочисленная группа: японцы в Китае. Точнее, павильончики японских предприятий, работающих и производящих продукцию в Китае.

Самая интересная, красивая и захватывающая часть выставки это, конечно, автомобили и девушки возле них стоящие. Девять огромных крытых павильонов для пассажирских авто и открытая площадка для грузовиков. Поделки, подделки, переделки, азиатские премьеры, а так же улыбки, ноги и выразительные глаза.

Дальше я постараюсь рассказать о том, что привлекло мой непрофессиональный взгляд на этой выставке.

Главные посетители выставки – люди, обеспечивающие рост автомобильной промышленности Китая, невероятно многочисленны и больше всего на свете любят различные массовые мероприятия. Автовыставка в этом плане – наилучший способ и людей посмотреть и себя показать. С 10 часов утра выставочный комплекс заполняется толпами людей, и фотографировать что-либо и смотреть машины практически не возможно. Особенный ажиотаж наблюдается возле стендов Ferrari, Lamborghini и Aston Martin. На двухэтажном стенде Mercedes бесконечная людская река. Однако, родные китайские производители не пользуются такой популярностью. Оно и понятно: кто будет покупать Dong Feng, когда предлагают Maybach?! Особенной популярностью пользуются и раздачи: как правило, за сумочками с каталогами выстраивается длинная очередь, иногда атакуют прилавок толпой, алчно протягивая руки. Что они потом будут делать с этими каталогами, лично мне не понятно, ведь можно выйти на специализированные сайты и всё увидеть, почитать отзывы, сравнить цены. Но, у богатых – свои причуды.

Отдельного упоминания достойна так же любовь к фотографированию, особенно к фотографированию не очень красивых моделей с европейской внешностью. При фотографировании нужно действовать следующим образом: Если нет заграждения, то нужно выходить вперёд кучки фотоманьяков, делать шаг назад, чтобы всех подвинуть и начинать снимать, пока кто-либо не занимает место впереди. При этом никто не пытается дать в морду или поговорить о манерах.

Самым популярным павильоном однозначно был павильон W2, вместивший под своей крышей VOLKSWAGEN (CHINA) INVESTMENT GROUP, FAW-VOLKSWAGEN, SKODA, DONGFENG PUGEOT, DONGFENG CITROEN, GEELY INTERNATIONAL CORPORATION. Особой популярностью пользовался стенд AUDI, где было просто не протолкнуться. Но, возможно это из за узких проходов между машинами и симпатичных девчОнок возле них.

Больше всего свободного пространства между автомобилями было в павильоне E1, целиком занятом собственной продукцией Шанхайской автомобильной корпорации SAIC и тем, что производят с её помощью иностранные компании: SHANGHAI-GM, SHNAGHAI-VOLKSWAGEN.

Самое же главное, что я заметил, посидев во многих автомобилях китайских брендов – сильный неприятный запах пластмассы в салоне. Ни одна из зарубежных марок, даже бюджетные Skoda Fabia Toyota Yaris раздражающих запахов не имели. Зато, по цене Короллы можно приобрести переднеприводный паркетник. Так что можно сказать, что хоть автомобили в Китае всё ещё достаточно дороги, однако, на рынке есть из чего выбирать.

Естественно, даже на выставке обед никто не забывал. После обеда, утомившись от фотографирования и толкучки, посетители выставки отдыхали вдоль различных стен.

Дополнительные наиумнейшие мысли о том, что понравилось на выставке с изображениями здесь